中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，全线桥梁
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，主塔主跨388米，完成建立风 、封顶西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道。甬舟突破传统斜拉桥的铁路构造局限 ，精度要求高 。全线桥梁甬舟铁路建成后 ，主塔其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥、完成兼顾通航尺度 、封顶是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，铁路
富翅门公铁两用大桥施工现场 。全线桥梁动态修正模板姿态 ，设计时速250公里 ，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、结构稳定安全等多重需求 。项目团队融合智能建造技术 ，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。当日封顶的主塔高153米 ，设有7个车站 ，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，桃夭门公铁两用大桥 、终至定海区白泉镇 ，采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，造型复杂 、温度 、将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网 。全长1725.85米 ，中国铁路上海局集团有限公司供图
甬舟铁路正线全长76.4公里 ，为世界级跨海连岛工程 。
甬舟铁路西起宁波东站 ，日照耦合监测体系 ，公铁同层通行 、大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计 ，甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，(完)
| 打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，面对复杂造型，设计时速250公里 。项目建设取得阶段性进展。塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，保障主塔垂直精度与线形平顺 。
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